ID:最复杂的单纯
签到日期:2021年9月4日
我喜爱的车:道奇凯领
喜爱理由:外形与动力方面的参数如上表所示,由于此次将在国内上市的车型沿用了北美的第四代(而非年初在底特律车展亮相的采用全新平台的第五代2008款道奇Caravan车型),因此相对老旧平台带来的发动机以及变速箱的相对陈旧可说是此次进入国内车型的最大遗憾。不过实际上与之互为竞争关系的GL8在北美已经是停产车型,同样的软肋也存在于对手身上。车内的实用性设计才是道奇凯领的真正亮点所在:双侧电动侧门,电动尾门。以及同样在国产克莱斯勒大捷龙上应用的非常好用的“Stow'NGo巧易收”多变座椅空间组合方式——这一系统的最大魅力就在于其操作上的轻松与车内空间的极大化,这一切都带来了灵活的可变空间。
3.0升V6发动机,最大功率123/5100kW,最大扭矩240/4000,配上4速自动的变速箱,虽然动力只是正好够用,但是作为一款商务用车来说,舒适安静才是第一位的。不过0~100km/h加速时间是12.7秒,最高车速170km/h的成绩也是相当不错了。油门及刹车的力度也都不会让人在长途驾驶后感到脚部疲劳,凯领采用了和大多数豪华车一样的脚刹系统,只是脚刹的释放开关有些偏下,不过让人一时不太习惯的还是传统美式风格的怀挡,虽然用起来手感不错,挡位清晰,但是对于一般人还是要适应一下。方向盘虽然力度没有预想的沉,但是恰到好处,转向也很准确,方向盘上的音响控制系统和定速巡航,让行车更加惬意和安全,就连大车一贯让人挠头的停车问题都依靠集成在内后视镜可视倒车雷达显示,即节省了中控台上的空间,又方便让习惯用后视镜倒车的司机可以清楚看到车后的情况。 油耗就不用太多想了,如果是家用确实有点高,尤其是只跑城里的话几乎跟同排量的SUV不相上下,高速表现还算满意,300块的油从北京二环里到天津一个来回,基本到油表该亮灯的位置,但是毕竟目前国内基本都是公司使用,也就无所谓了,毕竟是这么大一个商务MPV,很多时候公司的形象和实力才更重要些。