刚刚进入12月，有很多车企都开始公布自己的新能源车销量，尤其是比亚迪这种车企，单月的新能源车销量已经超过了30万，非常夸张。而在美国那边也有关于新能源车型的消息，只不过并不是民用车辆，而是正宗的军用车辆。按照美国媒体的报道，美国陆军希望为其8×8的斯崔克装甲车选择新的混合动力系统，这也是美国陆军深入探讨混动甚至电动化的一个方面。



早期的斯崔克装甲车配备的是350马力的柴油机，这个参数相比于当时的民用车来讲无疑是相当巨大的，放在如今也几乎只有部分超过3.0T的纯燃油车型在动力参数上高于早期的斯崔克装甲车。而后来美军为斯崔克装甲车配备的是更为强大的450匹马力C9发动机，相比最早的型号强大不少。但反过来我们看看民用车，目前民用车想找一辆超过450匹马力的车型相当多，尤其是新能源车或者纯电动车，甚至部分车型的价格仅仅只有20多万。所以这也是美国陆军想要逐渐混动甚至电动化的最大原因，并不简单是因为这些车型有多么的环保，更多是因为他们的动力参数非常出色。



现代军队当中的一大重点就是物资补给，其中补给当中的重中之重就是燃油。以民用车辆为例，目前比较先进的油电混动或者是我国国内流行的更加出色的插电式混动车型，综合油耗相比同类型的传统车型要减少20%甚至50%左右，甚至不乏综合油耗仅仅只有百公里4升左右的车型。如果陆军能够使用大量的混动车型，那么除了增加车辆本身的性能之外，还可以大幅度的减少燃油消耗量，减轻补给的压力，别的不说，这军费都能显著下降，将足够的资金用于新武器的论证和开发工作。



不仅如此，混动车型尤其是带有电池组的插电式混动车型还有另外一个优势，那就是可以以纯电动力前进，不但拥有更小的噪音，红外特征也相比于高负荷工作的燃油机更小，也就意味着他们拥有更好的隐身能力。同时在主发动机关闭的情况下，电池组也可以为车辆上的武器以及其他设备提供电力，甚至足够高的瞬时功率，可以让他们携带定向能武器，比如现在流行的激光武器等等。



美国陆军目前的计划是在2035年开始大规模的使用混动战术车辆，并且在2050年左右完成纯电化。当然美军对外界的说法还包含一个现阶段相当重要的话题，那就是大幅度的降低温室气体的排放量，让这支在近一个世纪以来发起多次战争的军队拥有一个绿色的头衔。



其实美国在近期希望为斯崔克装甲车选择混合动力系统仅仅只是美国陆军想要转型的一个方面罢了。美国目前陆军主要使用的JLTV就有混合动力版本，而下一代的坦克以及主义步兵战车也将是带有电池的混合动力系统，看中的也就是前面我们说到的这些优点。其实不光是美军，我国陆军近些年来也开始研制大量的新动力结构的战术车辆，考虑到我国民间拥有相当强大的技术基础，将这些技术用于军用也是非常简单快速的。反过来对于民用市场而言，如果要求更高的军用车辆都可以选择电动或者是混合动力结构，那就意味着这些结构的车辆在可靠性方面是不存在什么问题的。在电池技术进一步发展的现在以及未来，军用车辆的革命似乎已经到来。

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• ilovez 金币 +6 精彩图文解说！GOOD！ 2023-12-14 15:12

看看民用电动车不就知道了，冬季电池衰减是个问题。战车的话，冬季野战状态，充电是个大问题，另外电池被击穿的话，一旦烧起来，根本灭不了

这种装甲单位用的电池估计会是超级电容。战时无油可用的状态下充电相对简单，就算是手摇发电也能慢慢充。缺点就是死重死重的。国内有类似产品，击穿不会起火。

这只是电吹的臆想而已，用脚趾头想想都是不可能的了，充电时间不管怎么比都不可能和燃料车相比，电能存储是个问题，如果开个发电车去跟着还远不如拉上几桶油跟着，而且现在的电池击穿之后起火的可能性非常大，根本不敢上战场

军车用电驱很正常，不过是增程。电驱比传统驱动更强劲。
纯电暂时还是不太可能，混动早已经开始使用了。

特定场合特定用途车型电驱车辆适用性还是很高的，不能因为储能和起火风险高就因噎废食

电车都已经是趋势了，不过感觉特种部队渗透作战时相对安静的电车倒是不错的选择！

电动载具肯定比油动载具有很多优势，噪音肯定小，电机也比油机小，载具可以有更大的空间，军车可比民用车重太多了，现在的电池恐怕很提供良好的持续性。

可以试验但现在要推广那是不现实的，现在的战场环境是纯电车无法完全适应的。

我觉得很不靠谱，要是用电跑半路再充电，不就是一个活靶子了吗